財(cái)聯(lián)社11月30日訊（編輯 劉蕊）美東時(shí)間周二。標(biāo)普全球移動(dòng)發(fā)布報(bào)告顯示，盡管特斯拉仍是美國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車品牌，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出越來越多更實(shí)惠的車型，特斯拉的主導(dǎo)地位正在被削弱。

　　特斯拉在美份額被不斷侵蝕

　　該數(shù)據(jù)公司發(fā)現(xiàn)，截至第三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額為65%，低于去年同期的71%和2020年同期的79%。

　　標(biāo)普預(yù)測(cè)，到2025年，特斯拉的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額將下降到20%以下，而全球電動(dòng)汽車車型數(shù)量預(yù)計(jì)將從目前的48款增加到159款。

　　特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額下降并不令人意外，但其下降的速度之快，可能仍會(huì)讓馬斯克和特斯拉投資者感到擔(dān)憂。

　　隨著馬斯克將注意力集中在他最近剛收購的社交平臺(tái)推特公司上，特斯拉股價(jià)周二收盤時(shí)下跌了大約一個(gè)點(diǎn)，至180美元。到目前為止，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)持續(xù)下跌了近半年。

　　主流市場(chǎng)更青睞經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車

　　標(biāo)普?qǐng)?bào)告稱，特斯拉正在慢慢失去對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的壟斷，取而代之的是目標(biāo)價(jià)在5萬美元以下的全電動(dòng)汽車。

　　特斯拉的入門級(jí)Model 3起售價(jià)約為48200美元，但由于可以選配更昂貴的配置，這款車的售價(jià)通常會(huì)更高。

　　標(biāo)普在報(bào)告中表示：

　　“隨著新的、更實(shí)惠的選擇到來，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，這些選擇可以給消費(fèi)者提供同等甚至更好的技術(shù)和產(chǎn)品架構(gòu)。鑒于消費(fèi)者所面臨的的選擇和興趣正在增加，特斯拉保持市場(chǎng)主導(dǎo)地位的能力將面臨挑戰(zhàn)。”

　　或許正是由于感受到了來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，特斯拉正在開發(fā)一款改良型Model 3，以削減生產(chǎn)成本。

　　而在今年10月的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克也曾透露，特斯拉終于開始研發(fā)一款新的、更實(shí)惠的車型了。他描述稱，特斯拉未來的汽車將會(huì)“更小”，并且將“超過我們所有其他車型的產(chǎn)量總和”。

　　電動(dòng)汽車仍非美國(guó)市場(chǎng)主流

　　標(biāo)普全球移動(dòng)的AutoIntelligence副總監(jiān)斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）指出，盡管特斯拉的市場(chǎng)份額有所下降，但預(yù)計(jì)其銷量在未來幾年仍將增長(zhǎng)。

　　電動(dòng)汽車行業(yè)雖然備受關(guān)注，但在美國(guó)，全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量仍然不占多數(shù)。

　　截至第三季度，在美國(guó)注冊(cè)的1022萬輛汽車中，只有約有52.5萬輛是全電動(dòng)車型，占5.1%。相比之下，去年同期這一數(shù)字為33.4萬輛，當(dāng)時(shí)占比僅為2.8%。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月份注冊(cè)的電動(dòng)汽車中，大部分（近34萬輛）是特斯拉，其余的車輛被其他46個(gè)品牌所瓜分。

　　在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)注冊(cè)量排名中，福特野馬Mach-E排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽車。緊隨其后的是雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產(chǎn)Leaf。

（責(zé)任編輯：周文凱 ）

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