今天，7月21日，是一個平凡的日子。新聞煩亂，天氣陰沉。人們?nèi)栽跒檎l應(yīng)該向誰道歉吵個不休。

還有多少人記得三年前北京的那場暴雨，還有多少人記得那個叫丁志健的年輕人？那自考，丁志健34歲，在一家名叫《阿阿熊》的雜志擔任編輯部主任。2012年7月21日，丁志健駕駛一輛SUV行經(jīng)北京東二環(huán)廣渠門橋下，暴雨帶來積水，車子被淹沒，剩下的故事人們都知道了。

若非被提醒，我也沒有想起今天是北京“7·21”暴雨三周年。網(wǎng)絡(luò)上每天有這么多熱點，世界上每年有這么多災(zāi)難，遺忘似乎不是殘忍，反而成了生命的本能。沒有人能背負得起所有的災(zāi)難。然而，既然已經(jīng)意識到這個平凡日子的歷史含義，我無法再假裝忘記。

“7·21”暴雨總共吞噬掉79條生命，這是很容易查到的數(shù)字。如果再費點功夫，我們還能查到其中一些人生前的故事。你會發(fā)現(xiàn)一些人的勇敢，高大輝、李方洪、冷永成、郭云峰、李建民，這五人都在搶險救援中因公殉職。而在更多的人身上，你發(fā)現(xiàn)不了特別出彩的故事，你找到的只有普通，就像你我一樣普通。而這一點往往更讓人痛心，災(zāi)難揭示的更重要的真相莫過于，每一個生命都是同等的脆弱。

生命脆弱，危險就在身邊，所以彼此珍重就是更好的紀念。而人們應(yīng)該知曉的，還有更多。

自暴雨那自考的10月1日起，北京駕照考試進行改革，引入涉水駕駛項目。這一科目雖然只是針對大客車和大貨車駕照的考生，但據(jù)了解，有大量C本考生也主動參加了涉水駕駛練習。

經(jīng)過那一夜，許多人學會了在水中如何撬開車門，學會了如何認識標示、面對泥石流、防雷電。只是很可能三年過后，當初學到的新知識已被忘得差不多。

災(zāi)難在沒有發(fā)生時，總是離我們很遠，但只有任何時候都做好準備的人，才能以更大概率遠離災(zāi)難。重復(fù)這一點，顯得很說教，只有到下一次災(zāi)難發(fā)生時，才會顯出必要性。

“7·21”給我們上的不僅是救生課，經(jīng)此一役，人們終于意識到，能夠代表一座城市現(xiàn)代化水平的，不是高樓大廈，而是不起眼的下水道。一次大暴雨是對一座城市過去多年急速現(xiàn)代化的檢驗，由于大自然不提供準備時間，所以檢驗才更真實有效。正如北京市委書記郭金龍當時說的，特大自然災(zāi)害給我們的教訓(xùn)異常深刻，在災(zāi)害面前，我們的規(guī)劃建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)急管理都暴露出許多問題。

亡羊補牢，或許未晚。“7·21”之后，北京市對20座下沉式立交橋完成了泵站改造，多數(shù)加建了大型蓄水池，當然包括廣渠門那一座；34條中小河道疏擴寬，其中有的河道是數(shù)十年來首次清淤；京港澳高速被淹處建起逃生通道，高速路邊架設(shè)起高清攝像頭……除了硬件上的完善，還有軟件上的彌補，比如應(yīng)急預(yù)案的演練，比如預(yù)警短信的群發(fā)。災(zāi)難往往來自看不見的地方，而對災(zāi)難的防范也必須從看不見的地方做起。

我們有幸生活在一個飛速進步的時代，但人類的能力遠不足以消滅災(zāi)難或準確預(yù)知災(zāi)難。進步的標志應(yīng)該體現(xiàn)在，我們能夠從每一次災(zāi)難汲取足夠的教訓(xùn)。重視生命和保護生命的理念不斷加深，對災(zāi)難的防范、預(yù)警、應(yīng)對機制不斷強化。唯有如此，我們在每一次災(zāi)難中付出的慘痛代價才不是白白葬送。

災(zāi)難只有帶來足夠深遠的改變，銘記才是有意義的。銘記一次暴雨，是為了不讓以后的暴雨再發(fā)生傷害。

【作者：西坡】　(編輯：chenjun)

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