從出租車(chē)、專車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)……到現(xiàn)在玩的是巴士！日前，滴滴快的正籌劃開(kāi)發(fā)巴士業(yè)務(wù)，或?qū)⒙氏仍诒本┥暇�。不過(guò)，滴滴快的表示，雖然有這個(gè)意向，但暫時(shí)未有時(shí)間表。據(jù)悉，目前市面上已進(jìn)入巴士市場(chǎng)的打車(chē)軟件，還有接我云班車(chē)、PP大巴和嗒嗒巴士三家。
短短的兩三年時(shí)間內(nèi)，打車(chē)軟件從專車(chē)市場(chǎng)躍入大巴市場(chǎng)，這是否會(huì)引發(fā)新一輪的大巴業(yè)務(wù)大戰(zhàn)？
▲目前不少上班一族每天乘坐企業(yè)班車(chē)上下班
動(dòng)態(tài)
滴滴快的欲開(kāi)發(fā)巴士業(yè)務(wù)
去年，深圳有打車(chē)軟件率先投身大巴市場(chǎng)，市民可通過(guò)嗒嗒巴士預(yù)約班車(chē)。據(jù)了解，嗒嗒巴士是國(guó)內(nèi)首個(gè)上下班巴士定制平臺(tái)，目前已有200多條線路，覆蓋科技園、車(chē)公廟、華強(qiáng)北、蛇口等重點(diǎn)CBD區(qū)域，服務(wù)4萬(wàn)多上下班人群。嗒嗒巴士方面表示，隨著深圳市場(chǎng)穩(wěn)固，嗒嗒巴士計(jì)劃快速擴(kuò)張到北京、上海、廣州、杭州、成都、重慶等6大城市。
更近，又有消息稱，滴滴快的方面也正在籌劃開(kāi)發(fā)巴士業(yè)務(wù)，或?qū)⒙氏仍诒本┥暇�。不過(guò)，滴滴快的表示，雖然有這個(gè)意向，但暫時(shí)未有時(shí)間表。
“定制公交”解決出行問(wèn)題
據(jù)了解，通過(guò)打車(chē)軟件預(yù)約班車(chē)，類似于“定制公交”的運(yùn)營(yíng)模式。所謂定制公交，是指根據(jù)乘客本身需求開(kāi)行的專線班車(chē)。對(duì)此，廣州市交委表示，只要接到上級(jí)相關(guān)文件，交委也會(huì)按要求進(jìn)行調(diào)研，但至今尚未有動(dòng)靜。
省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，現(xiàn)在一些樓盤(pán)的樓巴虧損，可通過(guò)開(kāi)設(shè)專門(mén)樓盤(pán)的定制公交線，貼身解決業(yè)主的出行問(wèn)題。“通俗地說(shuō)，定制公交有點(diǎn)像樓巴，不同的是定制公交由公交公司經(jīng)營(yíng)。一些大單位或樓盤(pán)，可根據(jù)情況向公交公司提出要求，公交公司根據(jù)需求開(kāi)通定制公交�！�
班車(chē)預(yù)約知多少
以嗒嗒巴士為例，其運(yùn)營(yíng)模式是由乘客端、司機(jī)端APP、微信公眾平臺(tái)在10天內(nèi)完成并上線，且保持每周更新版本。市民通過(guò)APP或微信公眾號(hào)查詢既有線路、提出線路要求、購(gòu)買(mǎi)車(chē)票、實(shí)時(shí)查看車(chē)輛位置等。
車(chē)資：通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作，將人均每公里價(jià)格由0.6元降低為0.4元，即約等于地鐵票價(jià)，并且突破傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)要求定制班車(chē)“按月預(yù)定”的限制，允許按天購(gòu)買(mǎi)。
班底：車(chē)輛來(lái)自客運(yùn)汽車(chē)，合作方還有全國(guó)唯一公交國(guó)企集團(tuán)新國(guó)線。司機(jī)則是由客運(yùn)企業(yè)聘任。
聲音
市民如價(jià)格便宜可以考慮
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廣州（除清遠(yuǎn)外）樓巴的收費(fèi)在5元~20元不等，其中，增城、從化、花都的樓巴票價(jià)大多在10元~12元/次�！叭绻麅r(jià)格優(yōu)惠，我覺(jué)得可以考慮�！弊≡诜畢^(qū)麗江花園的焦女士稱，幾年前小區(qū)取消樓巴后，她就搭公交或地鐵上班，如果按嗒嗒巴士在深圳制定的0.4元/公里，估計(jì)還是有人會(huì)選擇。
另外，記者從廣州一家大型公交公司了解到，目前在該公司開(kāi)通的企業(yè)班車(chē)中，市中心一趟的費(fèi)用是1000元，按一趟車(chē)約坐45人計(jì)算，一個(gè)人就得付22元，由于一些單位給員工補(bǔ)貼，因此個(gè)人支出約為10元左右。“如果預(yù)約巴士的定價(jià)低于企業(yè)班車(chē)，估計(jì)單位也會(huì)組團(tuán)考慮�！痹谔旌颖币患移髽I(yè)上班的周先生說(shuō)。
交通專家可緩解公交運(yùn)力不足
“我覺(jué)得這是件好事，更起碼可以緩解廣州早晚高峰期公交運(yùn)力不足的問(wèn)題。”廣州市社會(huì)科**城市管理研究所所長(zhǎng)黃石鼎認(rèn)為，打車(chē)軟件進(jìn)軍專車(chē)市場(chǎng)和巴士市場(chǎng)，兩者有著本質(zhì)區(qū)別。前者更多是利益之爭(zhēng)，至于后者，巴士作為一個(gè)公共交通概念，目前廣州市多條公交線路運(yùn)營(yíng)基本處在虧損狀態(tài)，主要靠政府來(lái)補(bǔ)貼。因此，不管是“定制公交”也好，還是打車(chē)軟件預(yù)約巴士，都可以滿足日益增加的公共交通客流需求。
不過(guò)，黃石鼎認(rèn)為，打車(chē)軟件進(jìn)軍巴士市場(chǎng)，或?qū)⒁l(fā)資質(zhì)和安全問(wèn)題，“在我看來(lái)，這是次要問(wèn)題，把主要問(wèn)題解決好了，次要問(wèn)題可以進(jìn)一步再進(jìn)行規(guī)范”。
關(guān)注
焦點(diǎn)1 非公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)包車(chē)合法嗎？
據(jù)了解，嗒嗒巴士之所以能在深圳站穩(wěn)腳步，主要是因?yàn)樯钲谑侨珖?guó)唯一一個(gè)允許非公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)定制包車(chē)的城市，只要客運(yùn)企業(yè)有旅游包車(chē)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)就可以。
然而，廣州卻不允許旅游包車(chē)路邊拉客，記者曾多次參與市交委執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)有多起旅游包車(chē)非法拉客被處罰的情況。按照?qǐng)?zhí)法人員解釋，作為旅游包車(chē)，從事客運(yùn)班線的拉客行為，涉嫌未經(jīng)許可擅自從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，將被罰款10000元。
這種情況下，嗒嗒巴士將以何種方式進(jìn)軍廣州市場(chǎng)？暫時(shí)不得而知。不過(guò)，記者從廣州各大公交企業(yè)了解到，目前尚未有軟件公司與他們合作。
焦點(diǎn)2 廣州公交司機(jī)面臨巨大缺口？
無(wú)論是定制公交，還是打車(chē)軟件預(yù)約巴士，都不可避免會(huì)遇到司機(jī)缺口問(wèn)題。
目前，廣州市約有1萬(wàn)輛公交班車(chē)，共2.5萬(wàn)多名公交司機(jī)。不過(guò)，由于A3類（公交車(chē)專屬駕照）駕照的培訓(xùn)時(shí)間變長(zhǎng)、考試難度陡增，再加上目前公交司機(jī)出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象，導(dǎo)致目前廣州公交行業(yè)司機(jī)缺口在6000~8000人之間，不少企業(yè)均表示常年招人，但前來(lái)應(yīng)聘并不多。
那么問(wèn)題來(lái)了，假如打車(chē)軟件預(yù)約的班車(chē)大量涌入，是否更加加劇廣州公交線路無(wú)人開(kāi)的局面？
焦點(diǎn)3 一旦發(fā)生交通事故責(zé)任誰(shuí)擔(dān)？
市交委多次明確表態(tài)，凡利用私家車(chē)等社會(huì)車(chē)輛從事預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的（包括利用手機(jī)APP、網(wǎng)絡(luò)、電話等各種手段提供預(yù)約經(jīng)營(yíng)服務(wù)），可統(tǒng)稱為“私租車(chē)”，均涉嫌非法營(yíng)運(yùn)。市交委也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，租賃車(chē)屬于物權(quán)租賃，與出租汽車(chē)屬完全不同的經(jīng)營(yíng)范疇和服務(wù)業(yè)態(tài)；按照《廣州市客車(chē)租賃管理辦法》等相關(guān)法規(guī)，租賃車(chē)不得從事或變相從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸。租賃車(chē)提供客運(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，一旦發(fā)生交通安全事故，將面臨責(zé)任認(rèn)定不清，存在較大的法律風(fēng)險(xiǎn)，市民的合法權(quán)益很難得到保障。
有保險(xiǎn)公司也表示，一旦被確認(rèn)為非法營(yíng)運(yùn)，作為乘客將得不到任何保障。
